第八代雅阁带给人的惊喜还嫌不够么？本月18日，广州本田宣布第八代雅阁3.5L车型上市，售价33.98万元，无疑在原本就不平静的中级车市场，又掀起了一股巨浪。2.4L雅阁带来的新鲜劲还没过，顶级的3.5L车型就接踵而至，又一次深深吸引了众人。

　　到底3.5L车型有何不同？汽车探索在专业评测了2.4Exl Navi车型后，再次为您带来雅阁3.5L详细的实拍介绍。

　　第八代雅阁出色的外观，尤其是那犀利硬朗的车身线条，早已俘获了众多消费者的芳心。3.5L雅阁自然不会浪费这一先天优势，而且它将其进一步发扬光大。在车身尺寸、整体线条都不变的情况下，要想让车身看起来更大气，那只能在细节上下功夫。

　　更多雅阁细节详见：脱胎换骨—专业评测本田雅阁2.4Exl Navi

　　首先来看前脸的区别，3.5L雅阁将原先2.4L车型采用的3辐横置中央进气格栅，精简成为单根宽幅的造型，并且使用了闪闪发亮的镀铬装饰。下方进气口也被镀铬饰条所包围，显得很突出，与中央格栅想对应，也有类似大嘴的造型。

　　如此简单的变化，令3.5L雅阁的车头看起来更强壮，线条更清晰凸出，刹一看气势汹汹，让人过目难忘。

　　但是，前脸的造型并不一定是3.5L与其他车型的独特区别，因为广本提供原厂配件可以更换，这对购买了2.0L或2.4L车型的消费者来说是一个不错的消息，在现场已经有2.4L车型更换了前脸，效果同样逼真。

　　除了前脸造型之外，后视镜也有明显区别。一眼就能看出，3.5L车型的后视镜增加了转向灯功能，而这正式当前很多高档车型的新鲜装备。在仔细观察发现，原来在造型上也与2.4L车型的有所不同，原本棱角分明的方形后视镜，变得更加圆滑，尺寸也应该更大一些。

　　新雅阁车身上多处巧妙的使用了镀铬饰条，车头仅是其中一处，四个车窗均使用了镀铬饰条包裹，从而令车身的层次感更鲜明。3.5L雅阁将这以特点引申，车门把手也增加了光亮的镀铬装饰，与暗黑色的车身形成鲜明对比。

　　说到下面这个车身外观的细节——轮毂，我不得不表示遗憾和不满，就同许多新雅阁的消费者一样，因为它尺寸实在太小了。3.5L车型仍然采用的是16英寸轮毂，只是由7辐样式取代了2.4L车型上的5辐设计，但是与宽大的车身相比真的很不协调。

　　轮胎也与2.4L车型相同，215/60R16的规格，使用了米其林的高端产品。扁平比达到了60%，因此轮胎的胎壁看起来很厚实，难免有人调侃到“可以作SUV使了！”。难道为了顾及舒适性，真的应该损失这么多么(面子和操控性)？是不是有点得不偿失呢，真不知广州本田怎么想的。

　　好了，还是先不要发牢骚了吧。下面我要介绍的是3.5L雅阁最突出也是最强大的细节——发动机。轻轻掀起液压撑杆支撑的发动机盖，其内部非常整洁，发动机盖板上清晰的标明“3.5 i-VTEC VCM”，这就是3.5L雅阁那颗独特的“心”！

　　这台全新的3.5L V6 i-VTEC发动机，其最大功率可达206千瓦(280匹马力)，峰值扭矩339牛米，均达同级别最高水平。由于采用了本田先进的VCM可变气缸管理技术，动力强大的同时还更加经济和环保。

　　小知识：VCM可变气缸管理技术？

　　VCM(Variable Cylinder Management)，又称变动汽缸管理，能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换，在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。

　　借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，明显并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了高性能和高燃油经济性——这两种特性在常规发动机上通常无法共存。

　　来到车身尾部，明显的“V6”标识取代了2.4L车型上的“2.4 i-VTEC”，也是仅需要这一个特征就能代表3.5L车型与众不同的身份。

　　除了标识之外，3.5L雅阁用左右双排气管标明自己的动力更加强大，不仅多出一根来，而且排气管的口径也更粗壮。双排气管和V6标识，令3.5L车型看起来更有气势，它们都是留给被3.5L雅阁超越的车看的，因此都很明显而易见。

　　另外，还有一个细节让我注意，新款雅阁的后备箱盖阻尼设定的非常到位，开启很轻松，并且能够完全打开也能够保持一定角度，这的确挺不错。

　　3.5L雅阁与2.4Exl Navi版车型一样，采用了可视倒车系统取代了传统车型的倒车雷达功能，位于后备箱盖下方的摄像头清晰可见。

　　看了那么多3.5L外观上的独特气质，其实对于很多消费者来说，他们大多数时间所面对的是内饰，这方面的不同也要详细介绍。但是经过我仔细比较，最终只发现了细微的区别。

　　我们曾经大肆褒扬了新雅阁的真皮方向盘，造型优美、手感极佳。3.5L车型在此基础上，方向盘上下沿使用实木材质装饰，以进一步提升内饰的高贵品质，当然握起来手感仍然很好，轮缘非常粗壮结实。

　　前排内饰，放眼望去，除了方向盘有所不同外，3.5L雅阁与我们刚刚评测的2.4Exl Navi导航车型如出一辙，中控台、液晶屏全部对号入座，配置上也无太大差别，制造工艺一流，质感同样相当出色。

　　其实，在内饰方面还有一个3.5L车型独有的特征，那就是仪表盘。由于发动机带VCM系统，因此当发动机在三种不同状态切换时，仪表盘会有所标识。如果只有3缸或4缸运行，仪表盘会有绿色“Eco”显示，但是由于没有驾驶感受，因此并没有体会到这一区别所在。

　　编后语：

　　在第八代雅阁到来前，曾经有同事说“雅阁根本没必要在国内出3.0L车型，2.4L车型就完全够用了”，他完全是从中级车实用的角度考虑，这一点不错。但是到了今天，这话再对3.5L雅阁来说，可能就稍微有点不适了。的确，从外观和内饰的整体来说，3.5L雅阁与其他排量的车型差别并不大，最大的进步就是先进的3.5L VCM发动机。但是考虑到其33.98万元的售价，在高档中级车领域还是有竞争力的。

　　相关链接：脱胎换骨—专业评测本田雅阁2.4Exl Navi

　　　　　　　巅峰之战—本田雅阁对比测试丰田凯美瑞

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