近些年来高端车市场发生了巨大的变化，众多日系豪华车品牌进入国内，其中又以讴歌RL、雷克萨斯GS430、英菲尼迪M35最具代表性，下面就向大家着重介绍一下。
外观 尺寸
外观对于一款汽车来说有着绝对重要的地位，设计的好坏直接影响到车的销量和人们对于车的关注程度。
在外观方面讴歌RL的设计属于三者中的激进分子，两侧不规则四边形的鹰眼大灯和中央显眼的讴歌车标相得益彰加上近乎和前风挡平行的发动机罩更增添了运动感，充分体现出讴歌RL在外观方面处处设计为操控的极端，这也正是它只被少数人接受的原因。
鲨鱼鳍式的天线在提供良好信号的同时也兼顾了整车流线型的美观。讴歌RL将侧面的转向灯安装在了后视镜上，转向时“耳朵”一闪一闪的甚是漂亮。尾灯也为不规则四边形和前灯形成了呼应。尾灯下面是两个嵌入式设计的排气管，车身更显整体性。
相对与讴歌RL来说，雷克萨斯更追求稳重、时尚、动感，雷克萨斯GS430也一直以此作为设计理念。雷克萨斯GS430的前灯采用了四灯设计，虽说奔驰E级也为四头灯设计，但却没有一点儿相似之处（除了数量相同外），中网硕大的L说明着它的出身。
车身设计较为中庸，处处均采用圆滑设计。和英菲尼迪M35腰线不同的是，雷克萨斯GS430腰线更加明显看着也更舒服。尾灯是不是从雷克萨斯04款IS300的头灯上搬过来的呀？这也太像了。
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| 雷克萨斯GS430的尾灯与老款IS300的头灯极其相似 |
与前两者都不相同英菲尼迪M35更加追求个性，从M35另类个性的设计就不难看出。微微上挑的水晶前大灯、四横幅式中网和三段式保险杠组成了车的前脸部分。不过这样的设计也让车显得臃肿了些。
异常鼓胀的翼子板、五幅轮毂、扁平胎、贯穿车身的腰线和低矮的底盘这就事对这款“肌肉”运动车的最佳解释。
以上三款车都在外观方面达到了行政级车大气、稳重的标准，轴距均达到了2.8米以上。讴歌RL的设计更追求极致的运动，激进的设计也只会得到小众的认可，虽说是三款车中轴距最短的，但操绝对是最强的。雷克萨斯GS430外观设计稳重，可以说是行政级车代表着，4.825米的车长加上2.85米的轴距造就了雷克萨斯GS430的舒适性。英菲尼迪M35虽然沿用了日产风雅的设计，但仍个性十足。M35拥有三者中最长的轴距，舒适方面更不会含糊。具体参数请参看下表：
| 车身参数 |
RL 3.5 |
GS430 |
M35尊尚版 |
| 长×宽×高(mm) |
4957×1847×1452 |
4825×1820×1430 |
4935×1798×1512 |
| 轴距(mm) |
2800 |
2850 |
2900 |
| 前轮距/后轮距(mm) |
1575/1583 |
1535/1540 |
1535/1550 |
| 最小离地间距(mm) |
145 |
130 |
N/A |
| 风阻系数(Cd) |
N/A |
0.27 |
0.28 |
| 最小转弯直径(m) |
12.4 |
N/A |
11.2 |
| 空车质量(kg) |
1856 |
1695 |
N/A |
| 允许总质量(kg) |
N/A |
N/A |
1837 |
| 车门数 |
4 |
4 |
4 |
| 座位数 |
5 |
5 |
5 |
| 行李箱容积(L) |
368 |
430 |
403 |
| 油箱容积(L) |
73 |
71 |
80 |
| 前后配重(前/后) |
N/A |
N/A |
52/48 |
动力 行驶机构
虽然轴距是最短的，不过讴歌RL补救的办法那就是—全时四驱。全时四驱不仅是为了有更好的加速性能，它更能在极限驾驶时使车辆的转向更趋近中性，不会出现前驱车的转向不足或后驱车的转向过度。（更多四驱轿车介绍请参看：“四只脚走路的好处”六品牌四驱轿车介绍）
讴歌RL搭载强劲的3.5L V6 VTEC（可变气门相位及升程控制系统）发动机，配合SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)使讴歌RL在操控方面不惧怕任何对手。
和讴歌不同的是雷克萨斯GS430采用排量都更高的V8 4.3L VVT-i发动机，但功率比3.5L的讴歌RL低了12匹马力就有点儿说不过去了。车长雷克萨斯GS430也是最短的只有4825mm，可能是由于太追求运动了吧？
英菲尼迪M35虽然同样使用3.5L V6发动机，虽此发动机多次获奖但功率却较讴歌逊色许多。英菲尼迪M35采用舒适性更佳更有驾驶乐趣的后轮驱动，加之2米9的长轴距使其在舒适性方面达到了更高的标准。
讴歌RL虽是三者中排量最小的3.5L V6 VTEC发动机，动力却是三者中最强劲的，配合自家的SH-AWD更是将动力发挥的淋漓尽致。雷克萨斯GS430虽然使用了排量更大的4.3L VVT-i发动机，功率并没有想象中的高。GS430后轮驱动系统营造出最佳的驾乘舒适性。英菲尼迪M35使用了同讴歌RL相同的3.5L V6发动机、同雷克萨斯GS430相同的后轮驱动，可能想做到两者兼顾吧！
| 发动机参数 |
RL 3.5 |
GS430 |
M35尊尚版 |
| 发动机描述 |
3.5L V6 VTEC发动机 |
4.3升V型8缸发动机 VVT-i |
3.5升V型6缸DOHC连续可变气门发动机 |
| 发动机放置位置 |
前置发动机，横向 |
前置发动机，纵向 |
前置发动机，纵向 |
| 发动机结构形式 |
V型发动机 |
V型发动机 |
V型发动机 |
| 进气方式 |
自然吸气 |
自然吸气 |
自然吸气 |
| 混合气形成方式 |
汽油机，多点喷射 |
汽油机，多点喷射 |
汽油机，多点喷射 |
| 排气量(ml) |
3471 |
4293 |
3498 |
| 最大功率[KW(PS)/rpm] |
217(295)/6200 |
208(283)/5600 |
206(280)/6200 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) |
351/5000 |
417/3500 |
363/4800 |
内饰 配置
讴歌RL虽然在外观方面设计十分大胆，但内饰却中规中矩。所有的功能均可在三个圆形的仪表台上得到显示，依旧闪着讴歌特有的蓝紫光。硕大的导航系统、布满大型操作按键的方形中控台，让各种功能调整简单。乘坐在宽松的后排座椅上感觉一定不错。
讴歌RL配置丰富，除了提供了双温区自动空调外，还配备了，主动安全方面：ABS+EBD、TCS（牵引力控制系统）、VSA（电子稳定控制系统）。被动安全方面：前排双气囊、前排侧气囊及侧气帘。
英菲尼迪M35采用以灰色为主色调的设计。方向盘上集成了导航、电话接听及声音调整。中控台也采用了大按键设计，只不过在操作形式比讴歌RL的更方便。四圆环形设计的仪表台泛着红色的背景光，有没有一点战斗机的感觉呢？
英菲尼迪M35还为后排座的成员准备了大屏幕的液晶显示器，驾车旅行的人们可以用影片和音乐消磨时间了。
雷克萨斯GS430的采用灰、白的双色设计，这样看着更有层次感，加之木饰装饰，使雷克萨斯GS430显得更加高贵。中控台液晶显示屏为触摸式，使操作较其他两位选手都更加简便。阴沉的仪表台没有一点新意，不过运动化三幅式的方向盘、包容性极佳的筒形座椅应该算是为操控做了点贡献吧。
内饰方面讴歌RL和英菲尼迪M35都使用了以灰色调为主的设计配之大量的金属装饰运动味实足。雷克萨斯GS430的装饰以木饰为主，加之双色调设计，营造出高贵、豪华的行政级车典范。
售价 总结
从讴歌RL的全时四驱和近300匹的功率都很能说明一个问题，讴歌只为豪华、运动而生，不过从它68万售价更能看出这一点。
作为大型豪华车的雷克萨斯GS35继续秉承着其高端品质，大量的木饰装饰、宽大的筒形座椅配合后轮驱动，雷克萨斯GS430无论在豪华还是舒适的方面都走在了那两位兄弟的前面，价格走的更是超前，80.8万的售价确实贵了些。
长达2.9米的轴距、宽大的内部空间保证了英菲尼迪M35在舒适豪华方面走在了前面。您看到英菲尼迪M35是否有似曾相识的感觉，没错，它和在国内的日产风雅前脸几乎完全一样，不同处可能只在于车标了吧？不过近70万的身价说明了M35和风雅还是有着“本质”的不同地。
总结以上三款车均体现了豪华、运动、舒适的本质。虽然讴歌、英菲尼迪的品牌知名度不如雷克萨斯的高，但从对比中不难看出，差距并不是很大，二着也正在努力的追赶着。
